空調系統分區化設置，便于滿足不同用戶使用要求，利于節能降耗。空調系統模塊化設置，多樣化組合，提高靈活性。
(4)能源分區計量
按不同樓層、不同室內區域、不同用戶設置能源計量裝置，分析用能情況及時采取節能措施，同時利于管理和收費。
(5)高效能源輸配：250米以上的超高層建筑直接使用高壓輸送電能
因受低壓供電半徑的限制，變壓器設置在高層區位將成為必然的選擇。作為應急電源的自備發電機組的輸出電壓也將提升至高壓，和超高層建筑內的高壓輸送網聯網，當市電因故消失時，通過高壓電纜、變壓器再輸送應急電源至重要負荷。高壓應急發電機的應用將會對原有的配電型式帶來一場變革，采用計算機控制的能源管理系統得到真正的應用。
(6)同層排水、中水利用;
在同層排水方面：降板排水、墻式后出水、不降板排水;
在中水利用方面：水質型缺水的地區應當綜合考慮中水綜合利用、對于資源性缺水的城市應設建筑中水，同時也要考慮運行效果和經濟效益。選用合理的中水水源，確定正確的水處理工藝流程，并做好水量平衡是中水利用的關鍵。
(7)樓宇智能化系統全面發展，智能窗簾和燈光控制獲得節能舒適的效果
在超高層建筑的能耗里面，燈光的能耗和空調的能耗占的60-70%，在能源使用高峰的時候，恰好是自然光最充足的時候。根據超高層建筑所處的地理經度和緯度，模擬大樓的運行關系。根據自動讀取數據的控制系統，在不同的季節不同的時間段，進行窗簾智能化的調節。同時通過智能化的窗簾和燈光的聯動，在最高峰時能源可以節省50%，實現全自動化的辦公動態環境控制。
2、發展趨勢
(1)自然能源：過渡季節室外新風自然冷卻，自然通風;
春秋季利用建筑形體和外窗自然通風，中庭可開啟外窗利用熱壓作用換氣;春秋季及冬季對需要供冷的區域利用空調通風設備實施新風自然供冷。
(2)空氣質量嚴格管控
開發民用高效低阻空氣過濾器，應對日益嚴重的城市霧霾、PM2.5等空氣質量問題。應用空調過濾、納米催化等高科技技術處理各種室內污染物，嚴格管控室內空氣品質。
(3)智能化能源管理;
在建筑物的生命周期中，近四分之三的能耗需求將在投產運營階段;根據負荷變化，使用變頻技術;根據人員活動情況，使用智能控制技術等;利用物聯網技術對建筑設備用能情況進修全面的監測、計量和計費。在物聯網的基礎上根據各種負荷、空氣品質、人員活動等變化，運用最優化策略，對各種用能系統進行控制和管理。
(4)可持續發展能源
可持續發展能源深刻影響著超高層建筑的發展方向。低位能源是指大氣、水和土壤的熱能及位能(也就是勢能)，地球重力和電磁場的能量等。用低位能源代替部分高位能源(煤、石油、電能等)，實現節能減排。
三、防災技術
1、區域整體防災
超高層建筑通常位于在城市中心，整個區域的建筑密度比較大，間距有限，數量密集。采用城市區域的防火隔離帶、防災避難場所以及特殊危險場所的防災緩沖綠地等規劃和措施，可以解決超高層建筑群所面臨的潛在的災害風險。
2、建筑單體防災
在消防技術方面：超高層建筑面臨人員密度很高、疏散距離較長、建筑物內設備和系統眾多、煙囪效應影響等特點。人員疏散和煙霧模擬等參數化模擬技術和性能化設計理念推廣應用，自救、撲救技術設備。每隔10-15層設一個避難層，疏散樓梯直接進入避難層，提供休息或等待救援的安全區域。有些學者提出了電梯疏散的理念，疏散電梯包括兩種模式：一種是有組織疏散電梯，在指定區域如避難層或空中大堂，由消防人員或樓宇安保人員進行控制，組織大量人員進行有組織疏散。還有一種是自助式疏散電梯，超高層建筑配備自助救生電梯，由疏散人員自主操控，順暢地從較高樓層疏散到低處。
在抗震防災方面：消能減震技術不斷應用，彈塑性時程分析，防連續倒塌、性能化設計、抗爆、抗風設計曰益重視，數值風洞模擬等技術方法大量運用。
3、防恐怖襲擊
超高層建筑的防恐設計主要涉及具有較大政治經濟和社會影響力的重要超高層建筑，選用合理的結構體系和材料至關重要。建筑外圍護結構越強，則建筑物抗外力的特性就越好，外圍護密柱的結構類型，對抗外力是最有效的�；炷两Y構具備防火和抗外力優勢，混凝土屬于不燃材料，在火災中能很好地保持其完整性。輕質混凝土的防火性能較好，還可以減輕大樓的自身重量。
四、電梯技術
目前由于受制于電梯鋼索的重量與強度，電梯運行最大高度不超過600米，超過這個高度的建筑需要多重轉換的電梯系統。為順應大量人員集散需要，電梯由最初的單轎箱逐步發展為雙轎箱電梯、雙子電梯。電梯組織方式也從直達電梯到穿梭電梯+層間電梯的交通模式，極大的提高了超高層豎向交通運載能力。同時，通過目的層選控等智能化系統減少候梯時間，電梯調度系統的升級及優化，無需進入電梯操控、在電梯廳操控板輸入目的層，提高電梯的使用效率間。
為了進一步提升垂直運輸的容量和效率，全新的垂直運輸理念持續涌現。有些學者提出“空中客車”的理念，利用相鄰電梯梯井，多個懸臂轎廂并聯靈活上下，適合大量人流集散輸運。還有學者提出模擬“地鐵列車”引入超高層建筑的理念，將垂直井道和水平“站臺”相結合，“站臺”的設置在特定樓層如底層大堂和空中大堂等人流密集換乘的樓層，“列車”從水平“站臺”出發過渡進入到兩站臺之間的垂直井道內，上升至目標樓層，再過渡恢復到水平“站臺”。通過車廂懸掛技術，保證乘客在水平“站臺”和垂直井道等各種情況下均保持站立狀態。
五、幕墻表皮技術
1、發展現狀
(1)BIM技術應用在超級復雜曲面的表皮設計;
在建筑方案設計階段：在建筑形體表皮空間找形、參數驅動表皮模型分析、rhino-grasshopper參數化設計對幕墻單元體劃分、板塊形狀實現實時尺寸驅動優選表皮方案。建筑施工圖設計階段：幕墻單元板塊裝配模擬、表皮整體仿真。
(2)綠色技術應用在節能幕墻：雙層呼吸幕墻、通鳳幕墻;
主動式雙層呼吸幕墻(上海地區)由外層幕墻、內層玻璃窗、遮陽系統和通風裝置組成，外層幕墻為單元式幕墻，內層幕墻為上懸窗結構，便于雙層幕墻內部構件的維護與清洗。采用主動雙層呼吸幕墻及合理布置中央空調的進風口位置，將會大大提高幕墻的性能及室內環境的舒適度。
通風幕墻運用通風型材在幕墻上面的集成設計，實現不設開啟窗的情況下實現24小時通風功能。對超高層幕墻安全、節能起到積極作用。又由于通風型材與幕墻型材何為一體，不影響室內視覺美觀。
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