本篇文章內容由[中國幕墻網m.deyilong.com.cn]編輯部整理發布：
2021年1月22日上午,川航“大運號”彩繪客機緩緩降落在成都天府國際機場西一跑道,標志著天府國際機場,真機試飛工作,實現“從0到1”的跨越!
▲《新聞聯播》報道
中建西南院牽頭負責，機場北航站區規劃和建筑設計，中建西勘院負責機場，勘察、測量、巖土工程設計和施工建設，中建八局、中建裝飾、中建科工，負責機場T1航站樓建設，中建一局、中建三局、中建西部建設，負責機場部分配套設施建設!
同時，成都天府國際機場幕墻工程，由深圳三鑫、北京江河、沈陽遠大等專業幕墻施工企業，以及中建系統的多家幕墻分公司負責承建。
上千個日夜 奮進“成渝速度”
▲T1航站樓建設歷程
此次試飛標志著機場從“建起來”邁入“飛起來”階段｜天府國際機場從動工建設到試飛成功，是中建系統和眾多的門窗幕墻行業建設者們，共同奮進了上千個日夜的智慧與汗水的結晶！
目前，機場主體工程及配套設施已基本完工，中建人與各方施工單位、眾多的優秀材料供應商一起，正在全面沖刺航站樓精裝修。
“2020年基本建成”的目標任務已經實現。2021年，天府國際機場將陸續迎來工程驗收、綜合演練、使用許可審查等重重考驗，對機場運行保障能力進行充分驗證。
融合地域文化 設計“人文機場”
機場航站樓構型取自成都金沙遺址“太陽神鳥”，4座單元式航站樓，猶如4只馱日飛翔的古蜀神鳥，象征著機場以獨有的自信昂揚的姿態向世界騰飛!
除此之外，作為成都乃至四川，面向世界的窗口，機場打造了獨具特色的，“機場十二景”，T1航站樓的內部裝飾充分結合了，四川獨特的地域文化，將青城山、九寨溝、峨眉山等景點，融入機場內部設計，讓旅客不出樓即可看盡四川美景!
▲T1航站樓“機場十二景”
為保證整體效果，1航站樓的主屋面打造了近3萬平方米的羽毛狀吊頂與機場“太陽神鳥”的整體造型相呼應。由菱形蜂窩鋁板（詞條“蜂窩鋁板”由行業大百科提供）拼接而成設計靈感來源于太陽神鳥羽毛配以紫色的燈光如神鳥展翼亮翅一般。
▲T1航站樓羽毛狀吊頂
技術創新加持 撐起“神鳥之翼”
天府國際機場T1航站樓總用鋼量2.8萬噸網架桿件數量達16萬根網架投影面積達18萬平方米相當于25個標準足球場大小。
大跨度大懸挑網架跨層
累積提升技術應用
T1航站樓網架立面為雙曲面造型，通過3條天窗帶，形成多個標高差異較大的空間結構。中建項目團隊通過技術創新，對網架合理分區，通過多次累積提升，將多個網架單元連成整體;采用“液壓同步提升技術”，合理設置提升點位，利用計算機同步控制系統及位移傳感監測，實現整體同步提升，設置提升點288個，總提升次數46次，其中23次累計提升。
超大面積網架定位和尺寸控制技術應用
T1航站樓大廳網架平面尺寸為522米×107米(最窄處)—324米，天窗帶區域通過局部抽空桿件形成折板空腹網架，結構形式復雜，投影面積大。網架在拆除提升支架時，將結構荷載（詞條“荷載”由行業大百科提供），由支架轉移至支撐鋼柱的過程中，結構的桿件內力重分配，也會對最終的結構尺寸產生一定影響。中建項目技術團隊通過分區施工控制、關鍵工序控制、施工模擬分析與卸載和變形監測等措施，運用網架安裝預起拱技術、網架整體提升施工結構補全技術、鋼結構4D模擬，及施工模擬技術等核心技術，順利完成網架施工。
▲大廳網架
預應力鋼拉桿張拉
與大跨度網架整體提升技術組合應用
T1航站樓A、C指廊采用局部張弦的網架結構，指廊中間天窗帶設置下弦鋼拉桿替代下弦桿，因此在常規網架安裝施工的技術上，融入了預應力張拉技術。如何在網架整體提升施工過程中，設置好預應力張拉施工工序的插入時點，以及避免兩種施工技術在網架安裝施工過程中，對網架受力及變形的相互影響，成為擺在建設者面前的一道難題。中建項目技術團隊，運用有限元結構計算軟件，進行網架整體提升施工模擬驗算和鋼拉桿張拉模擬驗算，通過在不同工況下，多頻次多點位進行網架變形監測，并通過液壓同步控制系統，進行網架姿態調整，以此保證網架結構安裝精度，從而滿足設計要求。
▲并聯雙桿鋼拉桿
高新技術集成 打造“智慧機場”天府國際機場擁有全亞洲第一、全球第二個PRT系統并且，在兩個航站樓之間建設有綜合交通換乘中心(GTC)將高鐵、市域鐵路、地鐵、出租車私家車、長途大巴等多種交通方式，高度復合及垂直疊合實現旅客零距離交通換乘!
▲天府機場PRT線路圖
中國幕墻網工程庫gck.m.deyilong.com.cn正式收錄成都新機場（成都天府國際機場）工程，敬請關注對該工程進展、幕墻技術、材料應用等相關資訊的動態更新！
成都新機場（成都天府國際機場）
成都天府國際機場（Chengdu Tianfu International Airport）位于成都高新東區簡陽蘆葭鎮。機場臨近國家級新區四川天府新區 ，距離成都市中心天府廣場51.5km，是“國家
建筑面積約70萬平方米的T1、T2兩個單元式航站樓，通過APM捷運系統相互連接是國內首個“手拉手式”航站樓，兼顧了高近機位率和旅客步行距離，便于旅客快速中轉。
▲T1航站樓內部
機場還運用了多種智能自助設備如自助值機、自助行李托運智能安檢、毫米波安全門、人臉識別等幫助旅客快速通關，提高航站樓服務水準高新技術集成打造“智慧機場”!
▲自助行李托運系統、智能手推車
2021“神鳥之翼”展翅翱翔——天府國際機場投運后，成都將成為我國少數擁有，雙機場的城市之一，成為絲綢之路經濟帶上，重要的國際航空樞紐，這對加快推進，成渝地區雙城經濟圈建設，推動西部開放發展、創新發展具有重大意義!
如果您知道該工程的更多幕墻（門窗）參建企業、建筑型材、玻璃、膠、五金、隔熱材料等材料供應商信息，歡迎提供，經核實后，我們將免費發布。值班郵箱：712050366@qq.com
